Essuyez le collecteur d'admission surface et thermostat surface logements d'étanchéité d'étanchéité avec un chiffon. Placer la source de lumière derrière l'élément et à observer toute la lumière provenant du côté opposé de l'élément. Le vilebrequin se compose de fonte. Le moteur Ford 302 est aussi appelé le moteur Boss 302. Le 210-cheval-vapeur 302 "F" a été fabriqué de 1968 à 1973. Une fumée noire contient des polluants qui salissent l'environnement et des voitures qui fument sont illégales dans la plupart des Etats. Si ce est après le zéro, alors il est lu comme après le point mort haut. Il existe quatre types de 302S. Les systèmes de refroidissement de moteur chaud contiennent surchauffée, vapeur sous pression qui peut causer des blessures graves ou la mort se il est libéré. Bien qu'ils coulent bien de l'usine, vous devriez envisager d'avoir ces chefs portés et poli pour extraire un maximum d'aération. •  Nettoyer le carburateur avec un aérosol nettoyant pour carburateur en suivant attentivement les instructions du fabricant. Déterminer le taux de compression du moteur en consultant soit le manuel du propriétaire du véhicule ou le manuel du moteur des charges. Installez le filtre à air du carburateur. Ford a subi humiliantes défaites au cours de la saison de course 1968 et a lancé un programme d'urgence de développer une compacte V-8 qui a livré puissance maximale. Le déplacement est de 302 pouces cubes; la puissance brute est de 240 puissance au frein à 5000 rpm et, pour la version Trans Am, 420 puissance au frein à 8000 rpm. This was the dealer showroom stock engine and was the weakest of all of the 302 engines. Sa vitesse de pointe a été chronométrée à 121 mph. Le boulon reliant le vilebrequin dans le bloc moteur a 65 livres-pied de couple. Vaporiser l'amortisseur et le calendrier indicateur sur le moteur avec le nettoyant et frotter avec un chiffon. Le moteur Ford 302, aussi connu comme le moteur Ford de Windsor, est un moteur de V8 produite par la Ford Motor Company de 1962 à 2001. The Boss 290-hp 302 pourrait atteindre 0-60 mph en 6,5 secondes et le quart de mile en 14,8 secondes à 96 mph. Placer un morceau de tuyau sur les boulons de bielle de sorte que vous ne grattez pas à la bouteille. prises d'air de performance améliorent la circulation de l'air de l'extérieur du véhicule dans le moteur refroidir et également l'air plus efficacement. Un moteur à configurer correctement le calendrier va se accélérer plus rapidement, plus efficacement et de fonctionner en douceur et produire plus de puissance qu'un moteur avec synchronisation mal réglée. Les poussoirs de soupapes sont une partie du train de soupape, qui comprend également des culbuteurs qui se déplacent de haut en bas avec le mouvement des poussoirs. Sélection de la culasse jouera un rôle important dans la détermination de la performance du moteur après l'installation. En décembre 1967, les moteurs 289ci sont entièrement remplacés par les moteurs 302 ci. V8 de 289 Ci (4.7 L) de 1968 à 1969. Le moteur Ford 302 est un moteur à combustion interne à refroidissement liquide le plus souvent trouvé dans des camions Ford et les Mustangs. Si la 8ème lettre est un «H», ce est un 302. Utilisation octane 91 ou plus si le taux de compression est supérieur à 10 pour 1. Le distributeur et la boîte MSD viennent avec des instructions de câblage faciles; Cependant, comme une note, faites attention autour d'un moteur fonctionnant avec ce système. •  Installez le collecteur d'admission et serrer les boulons du collecteur à 30 pieds-livres. •  Vérifiez les boulons de fixation du carburateur et les boulons de fixation du collecteur d'admission pour le relâchement avec une clé. Le premier caractère est un nombre et indique l'année. Calage de l'allumage a été réglé avec la vitesse de ralenti à 800 tours par minute, tous les accessoires hors de la transmission, dans le parc et le tuyau de distribution déconnectés et débranché. Le 221 V-8 a grandi en taille 260, 289, et enfin à 302 pouces cubes en 1968. Heureusement, la plupart des problèmes liés au système de carburant peut rapidement être résolu par la vérification de chacun de ces composants. Soyez sûr de suivre le bon ordre pour serrer les boulons. Vous ne pouvez pas être en mesure d'obtenir le moteur a commencé à nouveau jusqu'à ce que le gaz se sèche les électrodes sur les bougies. Les deux versions du moteur avaient un 10.5: 1 ratio de la compression. La puissance atteint alors 310 chevaux et ce V8 Ford Windsor équipe les Mustang 302 en 1969 et 1970. •  Regardez la première lettre du code alphanumérique, ce qui indique la décennie de fabrication. 302. Utilisez un produit dégraissant de pulvérisation et un chiffon pour nettoyer la zone se il est couvert de poussière et de graisse. Il a été remplacé par un moteur de 4,6 litres plus petit. Desserrez juste assez pour vous permettre de le transformer. Vous pouvez tirer le levier jusqu'à ce que la voiture réchauffé puis fermer, ou vous pouvez laisser tout le temps si le moteur a fonctionné mieux de cette façon. •  Soyez conscient que le nombre de coulée est un code alphanumérique à quatre chiffres, suivi d'un tiret et un autre numéro à quatre chiffres. Le vernis se forme sur les électrodes, les empêchant de tirer. L'écrou de roue eu 100 livres-pied de couple et le collecteur d'échappement eu de 18 à 24 livres-pied de couple. Marquer l'indicateur de synchronisation sur l'amortisseur harmonique avec la craie. Consultez l'intervalle spécifié dans le manuel du propriétaire du véhicule, comme l'intervalle varie selon l'année du moteur 302. •  Examiner le fond de l'absence de fuites dans le carburateur, la pompe à carburant situé sur le côté du conducteur de la locomotive et la totalité de la longueur des conduites de carburant. The stock 302 "F" variant was produced between 1968 to 1973, at which time the line was closed. •  Couper le moteur. Pour l'exemple ci-dessus; C5ZZ-2140-CR, l'année de fabrication serait 1965. •  Décoder le troisième caractère. •  Placez les boulons de montage à travers les trous de boulons de la pompe et les serrer avec une clé à douille. Le moteur est installé. •  Installer les poussoirs et puis le plateau de dérive, suivis par les poussoirs et rockerarms. La version Trans Am eu un Holley 540 x 2 CFM, et le non-Trans Am eu un Autolite 435x2 CFM. Selon l'âge de votre voiture, il peut être plus facile de reconstruire la pompe à huile que d'en trouver un nouveau. Cela a été appelé une conception "de la tête du port du tunnel". Jetez l'ancien joint de thermostat et le joint torique. Prenez un micro à l'intérieur et tournez-le comme vous descendez le cylindre et regardez pour cône ou out-of-tour situations sur tous les cylindres. Une des parties les plus importantes d'un tune-up appropriée, surtout dans ce cas, est correctement Réglage du calage de l'allumage. •  Retirer le thermostat de la tubulure d'admission à la main après avoir constaté sa position et l'orientation. Le chapeau de palier eu de 60 à 70 livres-pied de couple, tandis que le chapeau de palier de tige avait 19 à 24 livres-pied de couple. Introduite en 1968, la 302 était un coup de poing foin-maker dans l'intestin de voiture de muscle. Il a un déplacement de 302 pouces cubes et produit 210 chevaux à 4400 tours par minute et 310 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Avoir plus d'air et l'air plus frais qui coule dans votre moteur augmente la puissance et le couple. Ce moteur nécessite gaz prime due à la compression accrue. Si le thermostat échoue, tout ce processus se arrête. Le 302 "G" produit une sortie de puissance de 420 ch à 8000 rpm. Les fils de bougie relient les bougies d'allumage du moteur, et vous devez les changer conformément à l'ordre de tir du moteur. Le 302 pouces cubes, ou 5 litres, moteur V8 en 1989 Lincoln Town Car est couplé à une transmission à quatre vitesses automatique. Serrez-les jusqu'à ce que la main-serré. Le V8 Rover est un moteur à combustion interne compact V8 avec des culasses et un bloc-cylindre en aluminium.Initialement conçu par General Motors, ce moteur fut repensé et produit par Rover au Royaume-Uni à partir de 1967 [1].Ce moteur a été utilisé dans une large gamme de véhicules Rover ainsi que d'autres constructeurs depuis son utilisation par les Britanniques. Le système d'alimentation est constitué essentiellement des conduites de carburant, la pompe à carburant, le collecteur d'admission et du carburateur. Laisser le moteur un endroit frais hors se il a été exécuté récemment. La Ford 302 a une arme secrète où double suralimentation est concerné. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation des cookies permettant de suivre votre navigation, actualiser votre panier, vous reconnaître lors de votre prochaine visite et sécuriser votre connexion. Placez le couvercle de soupape dans une zone de sécurité avec les boulons et faire tourner le moteur. •  Installez la chaîne de distribution à double rouleau après huiler avec de l'huile de moteur. Bien que la Boss 302 est le plus célèbre de 302 moteurs de Ford, il y avait trois autres versions. La production de la 351 a pris fin en 1974. Le 302 "G" Port Tunnel a été fabriqué comme un moteur de course Ford en 1968. Chaque 302 varie de la production et les spécifications. Le Boss 302 était essentiellement un nouveau et amélioré 289, mais il a une dette de gratitude à 351 Cleveland Ford ainsi. Cela permet au moteur de rester froid, même dans des conditions d'exploitation difficiles, ce qui améliore la puissance et le couple. Ce moteur a été l'un des moteurs les plus longues de production de la course et il a été utilisé dans différents modèles Ford, Mercury et Lincoln, y compris la Mustang populaire. Le Boss 302 utilisé soupapes cylindres incliné la tête de la 351 de Cleveland qui a comporté goujons de vis-à bascule, culbuteurs réglables, plaques de guidage de poussoir et sièges de ressort d'acier. Le boulon reliant la tige au vilebrequin dispose de 45 livres-pied de couple. Dans cette version de la 302, les poussoirs ont été montés dans un manchon de sorte que l'air avait un tir direct dans la chambre de combustion. Un «C» indique les années 1960, "D" des années 1970, «E» des années 1980 et «F» des années 1990. •  Observez le deuxième chiffre du code alpha-numérique à quatre chiffres. À la fin des années 1960, Ford a été outgunned dans les guerres de puissance par Chevrolet. Installez les fils de bougies, bobine d'allumage, de liaison de l'accélérateur, la ligne de carburant et filtres, et la ligne de vide de distributeur. Le 351 Cleveland sélectionnée soupapes de plus grand admission et d'échappement et un choix de carburateurs deux ou quatre baril. Le patron utilisé une seule Holley 780 cfm carburateur. Il y avait aussi trois versions moins puissantes de la Ford 302. •  Ajouter une came Ford Racing E303 pour un bon repos et une bonne puissance à haut régime, une came de F303 pour 600 demandes chevaux-en plus ou un arbre à cames équivalent et correspondant de commande des soupapes d'un autre fabricant. Un moteur Ford 302 peut retracer ses origines à 1962 quand il a été introduit dans une Ford Fairlane. •  Ouvrez le capot de votre Ford. Ces Cookies (petits fichiers texte) permettent de suivre votre navigation, actualiser votre panier, vous reconnaitre lors de votre prochaine visite et sécuriser votre connexion. Souvent considéré comme un moteur de Windsor (après l'usine qui l'a fait), vous pouvez facilement savoir si votre Ford a une 302 en regardant le nombre de VIN de la voiture. Le moteur V8 302ci de 5L développe 230 HP et remplace le moteur V8 289 "Challenger Special" de l'année précédente. Le moteur Ford 302 a son propre ordre d'allumage particulier. Il a été introduit en 1969 comme un moteur de course. Marque : FORDAnnée : 1968Modèle : MUSTANG FASTBACK CODE J Moteur : V8 5,0l 302 Ci Puissance : 225 hpCouleur : BURGUNDYKilométrage : 68500 miles au compteurHistorique d’entretienExtension de garantie possible (option)Reprise & financement possibles.Aucun travaux à … La version non-Trans Am avait un ch 290 à 5800 rpm. Installez un collecteur d'admission porté rechange Cobra supérieure et inférieure. Arrêter de tourner l'écrou dès que le balancier se arrête tapant. V8 de 302 Ci (5.0 L) de 1968 à 1973. •  Regardez la première lettre du code alphanumérique, ce qui indique la décennie de fabrication. Une version de course généré 470 chevaux. Lorsque vous travaillez sur un moteur, maintenir la relation entre l'ordre de tir et fils de bougie. •  Installer une induction forcée - compresseur ou turbo - kit. Le 351 a été lancé en 1969, avec le patron 351 ne apparaissant que dans les 1971 Mustangs. La pollution est probablement le seul effet le plus dévastateur de l'exécution d'un moteur Ford 302 avec le starter grande ouverte. Le moteur Ford 302 pouces cubes V-8 petit bloc apparu la première fois en 1968 Ford Mustang remplaçant le 289 pouces cubes V-8. •  Achetez et installez un vilebrequin forgé en acier 4340, disponible à partir d'une variété de fabricants à partir d'environ 400 $. Ce moteur nécessite gaz prime due à la compression accrue. Tél. La Ford Motor Company a fait des moteurs V-8 pour alimenter ses véhicules depuis les années 1930. La 302 a traversé de nombreux changements au cours de sa durée de vie, alors quand vous recherchez un bloc moteur de remplacement, sachant sa date de production est conseillé. Des bougies encrassées sont une cause directe de faire tourner le moteur avec plein choke. Le moteur Ford FE (FE pour Ford Edsel dans un premier temps puis pour Ford Engine) est un moteur V8 produit et vendu sur le marché des Etats-Unis entre 1958 et 1976. Dans les années 1960, Ford a commencé à utiliser la structure de numérotation avec la première lettre étant "C" dans les années 1970, il a changé de "D" et ainsi de suite. Le système d'alimentation est utilisé avec le moteur Ford 302 est un système relativement simple par rapport à d'autres systèmes du moteur. Le 1985 Ford Mustang coupé sport était une partie de sa troisième génération de modèles. •  Desserrer et retirer les boulons qui retiennent le carter d'huile à la face inférieure du bloc moteur. Quand poli et nitruré (azote imprégné) pour la force, un stock vilebrequin est bon pour environ 450 chevaux. Fiche technique Re-baptisé "5.0" dans les années 1980, ce moteur reste populaire auprès des hot-rodders pour sa force, la polyvalence et le potentiel de puissance pure. 289 Vs 302 - posted in TECHNIQUE : Moteurs RESTO & PERFO: Bonjour à tous, Quelles diffèrences majeurs va t'on avoir entre un moteur d'origine 289ci et un 302ci (d'origine) année 67/68? Sa caractéristique la plus convaincante est la «tête du port de tunnel" qui a permis une meilleure circulation de mélange air / carburant aux chefs. •  Tirez le couvercle de soupape vers le haut sur le bloc moteur. •  Garez votre Ford sur une surface de niveau. Vérifiez la taille - aussi longtemps que les trous de piston sont pas plus de 3/1000 surdimensionnés, ils sont OK. Enfin, pour sentir une crête au sommet du cylindre. Le 302 "G" 8V Port Tunnel a été produit en 1968 et n'a pas été produit pour le marché des consommateurs. •  Remplissez tous les fluides du moteur à des niveaux appropriés. Le Moteur FORD V8 - Bloc 302 Ci enbiellé avec culasses - vient d'arriver des Etats-Unis ! Le 302 8V "G" a un alésage et course de 4 pouces par 3 pouces et un taux de compression de 10,5: 1. Lorsque vous exécutez le moteur à plein starter, le moteur brûle autant de gaz que possible et le reste est expulsé dans la vapeur de gaz brut. •  Connectez la lampe stroboscopique au pouvoir, le câble rouge à la borne positive de la batterie et noir au négatif. Le 221 V-8 a grandi en taille 260, 289, et enfin à 302 pouces cubes en 1968. Certains moteurs de 302 pouces cubes ont la désignation "302" coulé dans le bloc dans la vallée entre les rangées de cylindres en haut du moteur. Des bougies encrassées de l'exécution d'un moteur à ouvrir le starter est commun. La Ford 302 a l'ordre 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 tir, 8. •  Installez le distributeur et régler le calage de l'allumage à dix degrés avant le point mort haut. •  Installer un système d'échappement de rechange de la performance de remplacer le système d'échappement de l'usine Ford 302. systèmes d'échappement de performance améliorent la circulation de l'air chaud de l'extérieur du moteur. Ils augmentent également le bruit du moteur et les émissions de CO2. •  Repérez les couvercles de soupapes des deux côtés avant du moteur. Les cylindres brûlent ce qu'ils ont besoin et le reste du gaz va sur le pot d'échappement sous forme de vapeur. En collaboration avec les pistons et l'arbre à cames, les haltérophiles poussent sur échappement et tirer dans le carburant à la chambre de combustion. Le nouveau système a eu le poussoir courir à travers le centre de l'orifice d'admission dans un tube pour un débit dégagée droite. Le "J" 302 généré 230 chevaux. Le côté droit a cylindres 5, 6, 7, et 8 à partir de l'avant vers l'arrière. Lors de la détermination de l'année de votre moteur de 302 pouces cubes, seuls les deux premiers caractères de la première code alphanumérique à quatre chiffres sont nécessaires. Pour en savoir plus et paramétrer les traceurs. •  Installez les limiteurs de pétrole conformément aux instructions sur l'emballage. Dénoncer annonce. •  Garer le véhicule et ouvrir le capot. Convient aux moteur suivants : V8 de 289 Ci (4.7 L) Hi Performance de 1966 à 1967. Serrer les écrous de culbuteurs et régler le jeu de soupape. Le "J" présentait un 10.1: 1 taux de compression: 1 ou 10,5. Les deux moteurs "G" Tunnel Port et patron avait un 10.5: 1 ratio de la compression. Lorsque vous achetez un Ford vintage, il peut être utile de connaître sa date de production de moteurs de vérifier l'authenticité de la voiture. Les moteurs Ford 302- et 351-pouces cubes sont petit bloc V-8 qui partagent des composants similaires et ont été offerts en tant que moteurs standard ou haute performance. Dès que le balancier commence à faire que le bruit, tourner l'écrou dans le sens horaire jusqu'à ce que les arrêts de taraudage. Les boulons reliant le collecteur d'admission à la culasse avoir 22 livres-pied de couple, et les axes de liaison du bras oscillant de la tête de cylindre avoir 70 livres-pied de couple. Le second caractère est une lettre et indique le mois, avec "A" debout pour Janvier, "B" pour Février, et ainsi de suite jusqu'à «H» pour Août. Si le moteur a été remplacé par un modèle de moteur plus tard, on peut diminuer la valeur de la voiture. Ne vous inquiétez pas à ce sujet; il y aura un nouveau bras attaché à votre nouvelle pompe à huile. Les boulons d'assemblage de la culasse sur le bloc moteur ont 70 pieds-livres de couple. •  Décoder le dernier caractère. •  Soulevez le capot. Il délivrait selon les normes de mesures de puissance US entre 162 et 195 ponies. Appliquer le nouveau joint d'étanchéité à la silicone et à la partie inférieure du couvercle de la vanne. Le déplacement est de 302 pouces cubes; la puissance brute est de 230 puissance au frein à 4800 rpm à l'exception de la Shelby Cobra GT 350, qui produit 250 chevaux à 4800 rpm. Email Lorsque le gaz brûle, il crée une petite quantité de résidu noir appelé vernis. Serrer les boulons du couvercle de soupape jusqu'à 10 pieds-livres avec une clé dynamométrique et une douille. Le couple est la force de torsion généré pour donner l'accélération de la voiture. > Fiche technique Ford Mustang 4.9 V8 302 Ci . •  Installez les pièces joints de culasse. Pour FORD Mustang 1967 - 1968 - 1969 – 1970 / AC Cobra. •  Terminez de serrer les boulons maintenant le bac de récupération d'huile au bloc moteur, travaillant dans un modèle afin que vous serrez tous les boulons un peu à la fois, de travailler d'un côté à l'autre jusqu'à ce qu'ils sont tous un tour complet avec le passé de clé à douille étant serré à la main. La Ford Motor Company a fait des moteurs V-8 pour alimenter ses véhicules depuis les années 1930. Mettre le pignon de came sur la came. Travailler dans un modèle assurera la casserole est attaché de façon niveau de sorte qu'il maintient une bonne étanchéité. Un moteur V8 est un moteur à combustion interne comportant huit cylindres disposés en deux rangées de quatre cylindres placées en forme de « V » au-dessus du vilebrequin. La Ford V-8 a connu de nombreuses transformations, mais le 302 pouces cubes V-8 peut retracer ses origines à la 90 ° 221 pouces cubes V-8 introduit dans la Ford Fairlane de taille moyenne en 1962. Moteur / Finition. Petite annonces similaires avec plus des recherches générales: il y a 30+ jours. Il est, un moteur de 90 degrés à huit cylindres avec une configuration à soupapes en tête et un carburateur à deux corps. •  Repérez les numéros de coulée sur votre bloc moteur en cochant au-dessus du démarreur sur le côté droit du bloc. Le 302 Windsor eu un jeu plus grand parce qu'il ne avait plus bielles et les grands chapeaux de palier. Cela permettra d'exposer le train de la vanne. •  Commencez avec un stock 1986 ou plus, "roller cam" bloc moteur avec au moins 50.000 miles sur elle (considéré comme un bloc "assaisonnée"). •  Installez les têtes avec les boulons ARP. •  Installez les anneaux sur les pistons avec la bague d'étanchéité totale sur le dessus. Le moteur Ford 302 "F" de 2V a été produite de 1968 à 1973. Insérez un nouveau joint torique à la main. Le 2eme caractère est le code moteur, pour un 289 c'est le code C et pour un 302 c'est le code F (2V) ou J … Bougie AUTOLITE APP-45 Double Platinium, Bougies AUTOLITE APP45 Double Platinium - 18 MM, Assistance de freinage 8" Ford Mustang 1967 1968 1969 1970, Visserie de pompe à eau - Sans Air Conditionné Pour FORD Mustang 1965 - 1966 - 1967 - 1968 - 1969 Et moteurs V8 260 - 289 - 302 - 351W Ci, Référence: Sur une Ford 302 ce est un travail relativement facile à effectuer. Comprendre les numéros de coulée de Ford est simple, une fois que vous gagnez une compréhension de base de la structure de numérotation. Évitez le ventilateur et ceintures. Ces moteurs ont particulièrement bien à la suralimentation, trop; turbo 5.0 Mustangs ont tendance à dominer ad nauseam dans les diverses classes de course NHRA et IHRA où ils sont autorisés à jouer. Si les trous de piston ont une crête ou plus de 3/1000 surdimensionné, ils devront être ennuyé. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés. Placez les culasses sur le moteur et aligner les trous de boulons de tête. Ce moteur a été employé par Ford de 1969 à 1971. Si vous êtes à la recherche de plus de 550 chevaux, envisager un ensemble de pièces de rechange des têtes de flux d'air de la recherche, Edelbrock ou Ford Racing. Tourner les boulons sens antihoraire pour desserrer et les enlever. Vérifiez les spécifications de votre camion Ford ou une voiture pour savoir combien de mettre en. La course sur la 289 a été augmenté de 2,87 à 3,0028 pouces, qui ont augmenté le déplacement de 302 pouces cubes. The Boss 351 généré 330 chevaux en 1971 et a été désaccordées en 1972 juste 275 chevaux. Elle a fait l'objet d'une restauration... 3. toutypasse.com . Première main. •  Ajouter l'huile de moteur. •  Vérifiez les cylindres de taille, de notation, de la dépouille et de la crête avant d'acheter les pistons. Numéros de coulée Ford commencent toujours par une lettre de "Décennie", selon Classicmustang.com. C8AE-6015B c'est des blocs 302 de 68 avec une cylindrée de 289 ou 302 ci. Enfin le 302 c’est aussi le Boss 302. 8 autres produits dans la même catégorie : en savoir plus et paramétrer les traceurs, Kits de freins à disques WILWOOD 64 - 65 - 66, Assistance de freinage et Maître cylindre 64 - 65 - 66, Kits de freins à disques WILWOOD 67 68 69 70, Assistance de freinage et Maître cylindre 67 68 69 70, Kits de freins à disques WILWOOD 71 72 73, Assistance de freinage et Maître cylindre 71 72 73, Kits reconstruction Suspension et Direction, Kit de reconstruction Suspension et Direction, Climatisation Kits Complets "Sure Fit Climate Control", Climatisation - Kits "Sure Fit Evaporator", Liquide de freins / Embrayage hydraulique, Montage de freins à disques sur fusées spindle, Réglage de l'allumage moteur Ford V8 289/302/351W Ci, Moteur Ford V8 302 CI /300 HP - préparation finale, Spécifications et couples de serrage pour moteur Ford V8 - 289CI, Préparation d'un moteur Ford 302 CI/235 HP avant livraison, Mise en route - moteur Ford V8 289/302/331/408 Ci, Modulateur à dépression de boite automatique Ford C4, Convertisseur de couple Ford C4 - tout savoir, Montage d'un moteur Ford Mustang 289 CI - puissance finale 365 HP/CV, Ford Mustang Fastback 1965 - Shelby "R" : scoop et vitre racing, Montage boite de vitesse automatique Ford C4 - Ford Mustang 1966, Mustang 66 - remplacement joint arrière de vilebrequin, Assistance de freinage et maître cylindre - installation.