q 7.56 0 0 10.39 42.52 756.14 cm /I1 Do Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 537.60 Td (7) Tj ET 47.58 536.80 4.45 -0.40 re f Q D’un point de vue touristique, prendre le tramway n’en vaut pas la peine. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 468.97 250.70 Td (3) Tj ET 468.97 249.70 5.56 -0.50 re f Q En revanche, la plateforme du BHNS pourrait être conçue pou recevoir à terme un) Tj ET Q 0000041021 00000 n >> q 0.000 g BT 45.35 427.87 Td (positions de chacune des collectivités mais aussi des autres acteurs : bailleurs sociaux, établissement de gestion du) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 739.68 Td (Si on ne prend en compte que les coûts d'investissement ET d'exploitation, entre un véritable BHNS \(type Busway) Tj ET Q Le prix d’un km de projet tramway en France (ligne, matériel roulant, ateliers garages, aménagements urbains) oscille entre 22 et 30 millions du km. q 0.000 g BT 52.03 516.34 Td (] Si la question de accessibilité des quais se pose, la mise en place du mode de guidage optique à l'approche des stations peut être étudiée. %PDF-1.3 q 0.000 g BT 199.31 775.11 Td (]...) Tj ET Q À savoir, la jauge maximale par tramway est de 130 passagers. On peut) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (Ex. BT /F4 10.00 Tf ET « On les connaît les prix, nous autres. q 0.000 g BT 45.35 314.48 Td (façade à façade ont été réalisés dont une partie a été prise en charge par le SYTRAL. Après presque 10 ans d’attente et 6 réunions de concertation, Montpellier a enfin révélé le tracé définitif de la ligne 5 du tramway.Elle fera 17 km et reliera Clapiers à Lavérune.. 0000040429 00000 n q 0.000 g BT 217.12 257.79 Td (] a chiffré de manière assez précise des externalités négatives. Chaque samedi, elles vous présentent leurs trouvailles pour vous permettre d’y voir plus clair dans l’actualité de la semaine. q 0.000 g BT 45.35 130.23 Td (Exemples de critères :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 562.51 Td (projets urbains, autrement dit si on aménageait une ligne de tram comme un axe de transport. \(accepteront-elles ce mode de financement ?\)) Tj ET Q 2 J q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (millions d'euros \(éclairage et eurissement\) »Comme la ligne fait 10 km, on peut en déduire que le coût au km est en) Tj ET Q BT /F5 10.00 Tf ET Néanmoins, cet élément pressenti par de nombreux spécialistes et passionnés) Tj ET Q endobj 25 0 obj 2 J q 0.000 g BT 45.35 693.51 Td ([) Tj ET Q REGISTRE DES PUBLICITÉS ÉLECTORALES FÉDÉRALES. q 0.000 g BT 45.35 682.98 Td (probablement de plus en plus nombreux au fur et à mesure que les différents projets de BHNS seront mis en service) Tj ET Q >> q 0.000 g BT 45.35 279.05 Td (plus couteuse \(aménagement digne d'une ligne de tram comme la ligne 4 de « Busway » de Nantes\), les sommes) Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (différentes collectivités, les communes n'acceptant, par exemple, le tram qu'au prix de la prise en charge par le) Tj ET Q q 0.000 g BT 52.03 615.55 Td (] Voir) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S 0000000708 00000 n q 0.000 g BT 45.35 427.87 Td (étant généralement plutôt endettés...) Tj ET Q Au final, la ligne serait plus couteuse que si elle avait été réalisée en une seule fois mais elle permettrait) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 45.35 658.07 Td (http://dl.dropbox.com/u/518409/Pre-projet_these-CIFRE_Amaury-Ruillere.pdf) Tj ET 45.35 657.27 273.44 -0.40 re f Q Rapport dit ' Rapport Boiteux 2'.,") Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 594.29 Td ([) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 480.91 Td (9) Tj ET 47.58 480.11 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (sait pas si dans ce chiffre, les rames sont comprises et de quels Eurosuros HT on parle \(valeur 2002 ?\). Tj ET Q q 0.000 g BT 490.32 594.29 Td (, by Paul Boino,) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET A suivre !) On peut cependant noter que dans le cas) Tj ET Q Cependant l'argument est resté et demeure dans certains) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 678.19 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (solution serait alors plus efficiente que le « tout ou rien ».) q 0.000 g BT 45.35 392.43 Td (organisatrices de transport sont soit les collectivités responsables de la voirie, soit composées d'elles. q 0.000 g BT 84.81 392.43 Td ( Situation 2b) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 468.72 753.85 Td (5) Tj ET 468.72 752.85 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (— Réduction du bruit) Tj ET Q q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q /Pages 1 0 R /OpenAction [3 0 R /Fit] Le cas s'est posé à Grenoble [) Tj ET Q Le tram assure depuis le 10 décembre 2017 (inauguration du 1er tronçon) la liaison entre les 2 pôles d'échange: /Contents 6 0 R>> Chose certaine, le maire voudra éviter une escalade des coûts semblables à celle du prolongement du métro de Montréal vers Laval, achevé en 2007. q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (réseaux, le BHNS présentera donc un avantage si on ne dévie pas les réseaux. <> BT /F1 10.00 Tf ET 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S /CreationDate (D:20100429101842) q 0.000 g BT 492.16 534.17 Td (], il devait falloir) Tj ET Q Entre la solution la moins chère \(simples bandes de peinture au sol\) et la) Tj ET Q 0.85 w 0.85 w q 0.000 g BT 91.48 633.38 Td ( \(c'est-à-dire tous les frais, quels qu'ils soient même indirects et ne relevant pas des collectivités qui) Tj ET Q endobj 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S /Type /Catalog endobj q 0.000 g BT 56.69 690.07 Td ( soit) Tj ET Q Tj ET Q 127.56 133.23 m 467.72 133.23 l S q 0.000 g BT 139.45 118.89 Td (Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet) Tj ET Q startxref q 0.000 g BT 52.03 594.29 Td (] Amaury Ruillère et Maxime Bouly, "Le Tramway LEA," dans) Tj ET Q q 0.000 g BT 474.53 250.70 Td (]) Tj ET Q Les supercondensateurs utilisés pour la propulsion, réduiraient au moins de moitié le coût d'exploitation d'un BHNS sans rails ni caténaire, par rapport à celui d'une ligne classique de tramway … 0000040643 00000 n q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (et s'est traduit par la mise en place de contrats d'axe \(mêmes contrats à Toulouse\) qui visent à harmoniser les) Tj ET Q <> q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (phénomène d'orniérage qui amène à reprendre la plateforme plus souvent que pour un tram. q 0.000 g BT 123.39 753.85 Td ( ) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 636.81 Td ([) Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 413.69 Td (foncier... [) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 615.55 Td ([) Tj ET Q 4 0 obj BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (Beaucoup de travaux sur les coûts des transports collectifs se concentrent actuellement sur ce qui revient à la) Tj ET Q BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 449.13 Td (Grenoble en notes\).D'après certaines voix au CERTU, un tram sans fioritures pourrait coûter 14 MEuros au km. q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (l'emprunt est trop élevé. 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 711.33 Td (le coût d'investissement est plus important \(14MEuros contre 7 MEuros\), les coûts d'exploitation nettement moins) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 45.35 148.49 Td (d'investissement + coûts d'exploitation\)) Tj ET Q Dans une étude de 2008, il explique que plusieurs facteurs influent sur le prix d’un projet, dont notamment la proportion de la ligne qui est construite sous terre, les conditions du terrain, le nombre de stations par kilomètre, le type de rames, les contraintes environnementales ou le coût de la main-d’œuvre. Dans la ligne de mire, les seniors, qui bénéficient souvent d'un tarif réduit, indépendamment de leurs ressources. /F3 17 0 R q 0.000 g BT 45.35 66.45 Td (puisqu'il existe des trams diesel autant que des bus électriques ou des trolleybus...) Tj ET Q BT /F5 10.00 Tf ET Pour le prix d’un trajet classique sur le réseau Tan, un passager peut désormais cumuler tramway, bus et covoiturage dans toute la métropole. ™c`@ ¢D”—�ˆRa $Š@1 vº¿ 0.85 w endobj q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q Ce réseau de métro est relativement récent : la 1ère ligne a été inaugurée en 1985. Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (réalité d'environ 16 MEuros HT \(valeur 2004\), rames comprises.) q 0.000 g BT 56.69 739.68 Td ( ) Tj ET Q /Font << Toutefois, souligne Bent Flyvbjerg, spécialiste du sujet à l’Université d’Oxford, « le coût par kilomètre varie énormément d’un projet à l’autre ». /I1 22 0 R q 0.000 g BT 45.35 583.77 Td (Dans ce cas, le tramway « low cost » serait la meilleure solution avec la signature d'un contrat d'axes pour qu'il y ait) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET 2 J Il n’y a pas mieux que la Ville de Québec avec les compagnies d’ingénierie avec lesquelles on travaille pour mettre un prix là-dessus », a-t-il affirmé mardi. <> Au total, le trajet comportera 25 stations, et prendra 45 minutes de terminus à terminus.La fréquentation de la ligne a été estimée 60.000 voyageurs par jour. BT /F4 10.00 Tf ET Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. En moyenne, il se situe entre 1600 et 1700€ en debut de carrière. q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (—) Tj ET Q Pas de frais de réservation. Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 264.87 Td (varient considérablement.A priori, les coûts d'investissement ne peuvent pas être supérieurs à ceux d'un tram et) Tj ET Q Des surcoûts) Tj ET Q <> q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 558.86 Td (6) Tj ET 47.58 558.06 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 155.35 407.09 Td (exemples lyonnais) Tj ET Q /Mask [0 0 ] trailer Il ne comprend pas les dernières réalisations, vers El Mourouj4 (au … Les agglomérations ayant fait le choix de véhicules routiers guidés) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (d'étaler les dépenses dans le temps tout en accompagnant éventuellement la montée en puissance d'un secteur. Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 293.22 Td (Il est difficile d'évaluer le coût d'un BHNS. /Info 24 0 R q 0.000 g BT 45.35 406.61 Td (relèvent de leurs compétences, on ne peut s'empêcher de penser que d'autres éléments interviendront : les autorités) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 236.53 Td (n'ont pourtant pas fait une opération financière aussi avantageuse qu'elle pouvait paraitre au premier abord car on ne) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 443.83 162.66 Td (7) Tj ET 443.83 160.66 11.12 -1.00 re f Q q 0.000 g BT 45.35 165.66 Td (Des coûts globaux) Tj ET Q 42.52 717.17 m 566.93 717.17 l S endobj q 0.000 g BT 45.35 392.43 Td (—) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q <> BT /F4 10.00 Tf ET 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S q 0.000 0.000 1.000 rg BT 89.26 413.69 Td (2) Tj ET 89.26 412.69 5.56 -0.50 re f Q 0.85 w q 7.56 0 0 10.39 42.52 692.36 cm /I1 Do Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 102.05 757.50 Td (http://amauryruillere.free.fr/spip.php?article13) Tj ET 102.05 756.30 223.62 -0.60 re f Q Vous trouverez sur cette page la carte du tramway de Londres. 0000040234 00000 n q 0.000 g BT 45.35 257.79 Td (chose. q 0.000 g BT 45.35 466.73 Td (http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/document.xsp ?id=Temis-0039430.) BT /F4 10.00 Tf ET L'aménagement d'une ligne de trolleybus, est en effet de l'ordre de 2 [29] à 6 [30] millions d'euros [31], [32] au km. 0000039814 00000 n q 0.000 g BT 45.35 569.60 Td (quand même des aménagements secondaires mais qu'ils soient pris en charge par les collectivités concernées.) Le Conseil du groupement de communes de l'agglomération de … Par) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 314.65 308.81 Td (Date de mise en ligne : jeudi 18 mars 2010) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 165.66 Td (choisir les aménagements qui sont les plus bénéfiques en se démarquant des questions de financement.) On envisage donc d'emprunter.) BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (congestion, les accidents, le bruit, la pollution atmosphérique et la contribution au dérèglement climatique. q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (! BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 144.27 470.39 Td ( : On est prêt à faire des aménagements sur un axe mais on n'a apparemment pas l'argent) Tj ET Q q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 3/6) Tj ET Q endobj q 7.56 0 0 10.39 42.52 741.97 cm /I1 Do Q /Contents 14 0 R>> on envisage donc un aménagement progressif.) q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (choix quasi-systématique de l'électricité comme mode de traction des TCSP ou de manière plus générale, les) Tj ET Q 0000040948 00000 n q 0.000 g BT 45.35 222.35 Td (parlait ici que des coûts d'investissement...) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 636.81 Td (3) Tj ET 47.58 636.01 4.45 -0.40 re f Q BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (complètement les rues traversées et de présenter le tramway comme un formidable outil pour refaire la ville. q 0.000 g BT 45.35 80.62 Td (des TCSP, cette question aura une influence plutôt sur le choix de la traction et non pas sur le mode lui-même) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 158.58 Td (- SYTRAL : 161,5 millions) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET 2 J q 0.000 g BT 45.35 286.13 Td (supplémentaire \(« refaire la ville »\).) stream q 0.000 0.000 1.000 rg BT 59.47 753.85 Td (Résumé des critères à prendre en compte pour choisir entre BHNS et tram) Tj ET 59.47 752.85 331.23 -0.50 re f Q Tj ET Q <>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><><>>><><>>><><>>><><>>><><><><><><>>>] q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td () Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 512.91 Td (réaménagements \(nouvel éclairage, stations réalisées par un designer...\). q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (cas, pour rendre le projet acceptable, la tentation d'en faire un projet de « ravalement de façades » risque d'être forte) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 448.15 130.23 Td (- Grand Lyon : 19,8) Tj ET Q Débusquer les fausses nouvelles, vérifier les déclarations des politiciens, trouver les vrais chiffres : les recherchistes de notre Bureau d’enquête, basées à Montréal, Québec et Ottawa, sont des expertes dans l’art de rétablir les faits. Comme il s'agissait du retour) Tj ET Q BT /F7 10.00 Tf ET 0000040035 00000 n q 0.000 g BT 45.35 775.11 Td (exclura de fait les modes guidés [) Tj ET Q 0000025251 00000 n q 0.000 g BT 45.35 300.31 Td (du tram à Lyon, le but était d'empêcher le blocage du projet face aux réticents en lui donnant un attrait) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 786.28 Td (Conclusion) Tj ET Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S 0000040134 00000 n q 0.000 g BT 461.65 186.92 Td (] : « Coût prévisionnel :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (pour faire du tram low cost. BT /F4 10.00 Tf ET /F6 20 0 R Tj ET Q Avec 23 km de tramway et 17 km de trambus, le projet coûtera environ 75 M$ par kilomètre s’il se réalise à l’intérieur de l’enveloppe de 3 G$. /F1 15 0 R Le tramway de Londres est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Londres (Royaume-Uni) avec le métro, le train urbain et de banlieue, le bus et la navette fluviale. Un premier tramway avait circulé à Strasbourg entre 1878 et 1960 ; d'abord hippomobile, puis électrique à partir de 1894.En plus d'un dense réseau urbain, existaient plusieurs lignes interurbaines. Bien que la collectivité qui investit n'y soit pas systématiquement gagnante sur un pur plan comptable, le sens) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 75.03 647.55 Td ( on prend en compte les coûts d'investissement ET les coûts d'exploitation ET les externalités) Tj ET Q /Contents 8 0 R>> Hôtels près de Nagasaki Electric Tramway, Nagasaki: consultez 6 291 avis de voyageurs, 29 525 photos, les meilleures offres et comparez les prix de 164 hôtels à Nagasaki sur Tripadvisor. 0000039933 00000 n stream On ne peut pas emprunter car le niveau de la dette est important et/ou le coût de) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET BT /F1 12.00 Tf ET A noter qu'on ne) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET <> S'il faut réaliser une plateforme lourde comme pour le tram, la) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET /Root 25 0 R 0000018610 00000 n De nombreuses agglomérations ont donc choisi de réaménager) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 73.54 Td (- Ville de Vénissieux : 2) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 516.34 Td (8) Tj ET 47.58 515.54 4.45 -0.40 re f Q Quel est le prix moyen d'1 km de voie pour tramway (voie simple et voie double) sans compter les autres frais liés aux déviations de réseau et autres embellissements associés à la construction d'un tram ? Ce projet qui avait été annoncé à 179 M$ a finalement coûté plus de 800 M$. \(Lyon, 2008\), 26.) Attention: port d'un masque obligatoire dans le tram! 20 0 obj Cela peut aussi permettre de mieux comparer 2 véhicules lors de vos prévisions d'achat. /XObject << q 0.000 g BT 45.35 626.29 Td ("Problème" 2 :) Tj ET Q 0000041203 00000 n Pour la ligne bleue du métro de Montréal, on prévoit 550M$/km vs 129M$/km pour le tramway, c’est encore 4,3 X plus cher. 0.85 w 22 0 obj q 0.000 g BT 45.35 477.47 Td (ville \(hormis dévier les réseaux et revoir les carrefours\) ! 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (passage en BHNS et l'étape 3 en tram low cost.) BT /F5 10.00 Tf ET endobj q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (L'internalisation des coûts des externalités négatives dans les choix d'investissement ne peut être qu'une bonne) Tj ET Q stream q 0.000 g BT 138.71 576.69 Td ( : On veut faire une ligne de TCSP en BHNS soigné \(type Busway de Nantes\) et il n'est pas) Tj ET Q Et puis, on met toujours les prix à jour. <> En effet, même si) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (Ex. endstream Le portail des transports publics et de la mobilité durable. de coût d'un tram urbain classique : T1/T2 de Lyon \(phase 1 : 2001\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (La question des coûts d'un TCSP peut s'appréhender de différentes manières :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 612.12 Td (l'aménagement\)... même si le tram low cost peut devenir dans ce cas le stade ultime \(voir situation 2 ci-dessous\) !) Les cookies assurent le bon fonctionnement de nos services. <>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><><><><><>>>] BT /F4 10.00 Tf ET 0.85 w q 0.000 g BT 52.03 636.81 Td (] Phase 1 :) Tj ET Q 18 0 obj q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (d'euros \(éclairage et eurissement\)) Tj ET Q 15 0 obj BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 432.11 675.90 Td ( \(c'est-à-dire tous les frais qui) Tj ET Q endobj >> BT /F4 20.00 Tf ET xref stream q 0.000 g BT 45.35 328.65 Td (documents « InfoTram »\) soit environ 20 MEuros HT \(valeur 1998 ?\) au km. 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q 9 0 obj q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 4/6) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 491.65 Td (évidemment, le tram n'est pas indispensable pour ça et, inversement, faire du tram n'oblige pas non plus à refaire la) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (inclut ces externalités négatives dans le coût global d'un système de transport, les transports collectifs les plus) Tj ET Q le) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (tramway. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 547.54 456.21 Td (1) Tj ET 547.54 455.21 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 52.03 537.60 Td (] Autorité Organisatrice des Transports) Tj ET Q 0.85 w Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. q 0.000 g BT 45.35 711.33 Td (comparaison, un tram « low cost » à 14 MEuros au km évoqué précédemment serait plus intéressant qu'un BHNS,) Tj ET Q Transports : prix d'un ticket de transport en commun à Nancy (Meurthe-et-Moselle) en 2020 En moyenne, pour acheter un ticket de bus à Nancy (Meurthe-et-Moselle) cela revient à 1.3 €. 10 0 obj BT /F1 20.00 Tf ET L'un des moyens les plus rapides de se déplacer en ville. <> q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager la ligne petit à petit) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 739.68 Td (D'après les travaux du CERTU, on peut noter que les coûts d'exploitation des BHNS sont très élevés à cause de ce) Tj ET Q <>>><>>><>>><>>>] Dès lors, en) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (— Passage au biogaz) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (Les travaux du CERTU montrent qu'on pourrait envisager des lignes moins chères si on ne les jumelait pas avec des) Tj ET Q q 0.000 g BT 265.47 693.51 Td ( ) Tj ET Q q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 5/6) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (Dans ce cas, il faut évaluer le coût de l'emprunt et le mettre en relation avec le coût de la dette actuelle. 0000040534 00000 n q 0.000 g BT 358.51 753.85 Td (.) /F7 21 0 R q 0.000 g BT 144.82 392.43 Td ( : On est prêt à faire des aménagements sur un axe mais on n'a apparemment pas l'argent) Tj ET Q Dans les deux) Tj ET Q Or, ce sont les collectivités territoriales qui sont responsables des investissements et de l'exploitation des) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 2/6) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (Chiffrage) Tj ET Q S'ensuit un déclin à partir des années 1930, qui prend fin en 1960 avec la fermeture des dernières lignes.. Histoire Controverse sur le choix entre un métro ou un tramway 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 349.91 Td (Le tram peut toujours être envisagé à long terme, par exemple en déviant progressivement les réseaux et en) Tj ET Q Une grande part du coût des trams étant due à la déviation des) Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 649.84 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 647.55 Td (pourraient être occasionnés si des réaménagements de type urbains sont décidés.) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 498.73 Td (Dans ce cas, le BHNS garde une certaine pertinence puisqu'il devient l'objectif de long terme et qu'on ne peut) Tj ET Q /Length 36>> /Contents 4 0 R>> Sources : CERTU, 2011, Mobilités et Transports n° 18, 8 p. Données des réseaux. q 0.000 g BT 45.35 201.09 Td (capacitaires et/ou a traction électrique sont les plus intéressants pour la société dans son ensemble.) La ligne 2, de 20 km, s'étend hors de la ville même de … BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (Dans ce cas, il vaut mieux envisager un tram low cost accompagné d'un "contrat d'axes" qui rassemble les) Tj ET Q /Size 26 11 0 obj endstream de coût d'un tram réutilisant l'emprise d'une voie ferrée \(quasi\) désaffectée : LEA/T3 [) Tj ET Q Dans une publicité, Volvo affirme que pour un milliard de dollars, on peut construire 10 km de métro, 50 km de tramway ou 250 km de BHNS. 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S 0.85 w >> Tj ET Q q 0.000 g BT 70.70 615.55 Td ( ) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (stable dans le temps... d'autant qu'elle est conçue justement pour l'être ! Mariée, habitant Wavre, employée, bonus/malus 00. La) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td (les coûts d'investissement par rapport au tram. q 0.000 g BT 45.35 668.81 Td (et qu'on disposera d'un peu de recul. q 0.000 g BT 90.27 636.81 Td ( ) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET Mais dire que c’est presque le prix d’un métro, c’est de l’exagération. /Contents 12 0 R>> BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (La question du financement) Tj ET Q 0000000000 65535 f q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET Les évolutions possibles sont le passage du grade TA( conducteur tram-trains) vers TB(conducteur de lignes) au bout de quelques années de service en tant que CRTT. /Title (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) stream q 0.000 g BT 75.03 690.07 Td ( on prend uniquement en compte les coûts d'investissement) Tj ET Q q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (payent ! q 0.000 g BT 45.35 661.72 Td (reviennent aux collectivités qui réalisent la ligne\)) Tj ET Q la genèse de la charte « Urbanisme et déplacements » :) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 672.25 Td (2) Tj ET 47.58 671.45 4.45 -0.40 re f Q Lorsque la question du financement se pose à cette échelle, il est) Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET 0000002201 00000 n q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (Le guidage d'un mode routier entraine de l'orniérage : la chaussée s'affaisse sur les traces de passage. 0000035444 00000 n 5 0 obj q 0.000 g BT 75.03 675.90 Td ( on prend en compte les coûts d'investissement ET les coûts d'exploitation) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (objectifs qu'on leur assigne\).) q 0.000 g BT 45.35 172.75 Td (185,3 millions d'euros HT \(valeur 2004\) répartis entre les différents partenaires :) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET 0.85 w Tj ET Q En effet, on pourrait) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET 0000019456 00000 n Est-ce que la méthode APPITRACK d'Alstom, initialement créée pour abaisser le coût de l'infrastructure (pas besoin de traverses) a réellement diminué le coût de la voie ? BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 144.40 Td (d'euros) Tj ET Q endobj BT /F6 8.00 Tf ET Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 382.35 Td (L'approche par le véritable coût global / social \(coûts) Tj ET Q Les conditions météorologiques de la Vieille Capitale, la construction sous terre du tramway au centre-ville et les 17 km de trambus sont tous des éléments qui doivent être pris en considération dans l’évaluation du projet. Le tracé de la ligne 5 enfin révélé. BT /F1 20.00 Tf ET Les retours seront) Tj ET Q Son poids équivaut donc à celui d'un camion. 24 0 obj q 0.000 g BT 56.69 647.55 Td ( soit) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 498.73 Td (pas du tram en lui-même mais relèvent plutôt de choix \(« tant qu'on y est ! endobj Il y a 5 façons d’aller de Sartrouville à La Défense (métro de Paris) en train, tram, bus, taxi ou voiture. Les travaux d’agrandissement sont presque permanents, et différents projets complémentaires existent. 16 0 obj FFF¤¤¤qqq±±±JJJååå=== << /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] q 0.000 0.000 1.000 rg BT 211.56 257.79 Td (9) Tj ET 211.56 256.79 5.56 -0.50 re f Q Bonsoir. A l'inverse, le BHNS est utilisé pour réduire) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 527.08 Td (Deux choses coutent très cher dans un tram : la déviation des réseaux \(eau, gaz, électricités, télécoms...\) et les) Tj ET Q 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 307.39 Td (collectivité qui est responsable des dépenses.) 0.85 w q 0.000 g BT 52.03 558.86 Td (] RUILLERE, "Une approche du rapport à l'information et à la communication d'une collectivité stratégique - le SYTRAL..") Tj ET Q